少ない充電でもかなりの走行が可能な車について学んでおきましょう

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日本初のオール電化型中継車

小型オール電化型放送中断車

NHKは、日本で初めての小型オール電化型放送中断車を、三菱自動車、富士電機シ ステムズ、京成自動車と共同開発をしました。この中断車は、三菱自動車のi-MiEVをベースとして考え た、定員2名のエコカーで走行用の通常バッテリーを加え、放送制作用のバッテリーとして考えられます。 一般には知られていないことですが、NHKが電化型の放送車を使用した初めての会社なのです。

エンジン音の被害を軽減する

リチウムイオン電池のバッテリーが採用され、連続で約2時間の放送中継が可能になり、 充電1回で約160㎞も走行できる優れたエコカーです。バッテリー電 池で放送政策ができ、排出ガスをゼロに抑えることで、エンジン音も小さくなっています。

早朝や深夜での中継の際には、エンジン音を軽減するもできます。とても期待性の ある車ですよね。また、新しく開発された監視装置で、モニタ ーから放送制作専用のバッテリー電源の消費情報をチェックする事もできます。

エコカー

コンセントに差し込む

放送作成用のバッテリーを使い切ってしまったエコカーでも、走行用のバッテリーから電源を供給する際は停電せずに切り替えることができるようになっているので、中継放送を安心して放送することができます。TV業界にとっては、かなりうれしい発明になりました。

充電は1本のケーブル ポイント

充電は、1本のケーブルで放送制作と走行のバッテリーを行います。走行用のバッテリ ーは、急速充電で大体30分で80%までチャージする事が出来るのです。TV放送専用の地上無線中断伝送装置 や、小型衛星伝送装置等も搭載する事が可能になっている事からその範囲が高い評価を得ました。バッテリーのチャージの問題はまだ 多少ありますが、これももうすぐ解決されると言えます。時間も昔に比べてかなり早くなり、効率が高くなっ ているのです。普及が進めば価格もそれだけ落ちますので、さらに便利になりますよね。そうなると今ある性能的に ハイブリットなどに劣っている点にも資金を投資できるので、よりよいエコカー発展へとつながります。 一切ガソリンを使わないエコカーも少しづつ伸びてきているので、近い将来エコカーだらけになるでしょう。

エコカーの種類の基礎的知識